Beiträge von Halbelektrischer

@ Sonja: volle Zustimmung. Der Tempomat, auch als Distronic, ist "nur" ein Komfortfeature, regelt "digital", also wesentlich weniger effizient als ein Verbrauchsfuchs.

Das liegt weniger an MB, als an der nötigen "Schlüssigkeit/ Nachvollziehbarkeit" von Assistenzsystemen.

Ich erinnere hier mal an unglückliche HMI-Szenen im Airbus (autopilot) "was macht denn der jetzt wieder", weil da auch noch zwischen "managed" und "selected" modes unterschieden wird.

Hier nachvollziehbar bei D Auto, da da die Rekup-Stufen nicht immer vorhersehbar wechseln (!?)

Mein Wunsch wäre ähnlich im Actros (PPC) eine Hysterese im Sinne der Effizien, d.h., bei Wahl von 86km/h wird topografieabhängig zwischen 78 und 95 geregelt. Freilich deutlich signalisiert, was aber genau die Stärke von MBUX ist

Huckelbuck beschreibt sehr gut eine eventuell andersartig nötige Fahrweise bei Elektrischen.

Im Vorfeld und in Vorfreude habe ich mal mit dem "Klassiker", einem sehr schweren CLS350d 4matic "Referenzverbräuche" herausgefahren.

Stauuiger Sonntag mit 40% BAB und max. 130, 50% Landstraße frei mit 100 sowie Rest Stadt: 6,2

Freie Autobahn über 80km: bei 180km/h 10,3l, bei 160km/h 9,0

Tagesverbräuche bei Leistungen über mindestens 150km: 5,8 (Schweiz) bis 8,2 (A20). Das sind 40%-Schwankungen.

Bei EQA/EQB liest man von 15-25 kWh/100km. Das sind 67%. Elektrisch tut bei Fehlbedienung "mehr weh"

Bei 18 Zoll dann 2,9bar ??

Apropos me charge: klappt sowas schon am Tag der Abholung und was sollte man im Vorfeld tun ? me ID hab ich schon lange.