Die Beifahrer-Sitzheizung geht doch nur an, wenn wer draufsitzt!?! Hast Du eine schwere Brotzeittüte draufliegen?
Nichts für ungut über meine lästernde Antwort, aber mich wundert das eben. Eine Radiomoderatorin hat mal gesagt, dass Sie Ihre Handtasche ausräumt, wenn die Sicherheitsgurt-Warnung nicht mehr ausgeht...
Hallo Allgaeudoc,
haben's bei Dir den Sitzheizungsschalter in der Tür vergessen einzubauen 
?
Neulich hat ein Nachbar beim Ratsch durch das Seitenfenster den Schalter für die Lenkradheizung entdeckt (unter dem Blinkerhebel) 
. Ich habe bisher die Lenkradheizung immer über den Touch ein-/ausgeschaltet...
UiUiUi, da teilt der Halbelektrische aber aus! Schade, ich hatte den Eindruck, dass in diesem Forum eigentlich recht sachlich diskutiert wird 
Ich probier's mal anders: Beim Verbrenner hat man früher den Verbrauch bei Konstant 90km/h angegeben. Da hat man irgendwann gemerkt, dass das doch recht praxisfremd ist und den NEFZ eingeführt. Irgendwann hat man gemerkt, dass das der Realität auch nicht so nah kommt und hat den WLTP eingeführt. Mit dem WLTP kommt man beim Verbrenner relativ gut hin und auch beim E-Auto-Sommerverbrauch. Nun zählt für den Autofahrer - egal ob Verbrenner oder e - was er übers Jahr für Sprit oder Strom zahlt. Und beim Verbrenner ist das ungefähr WLTP, beim e-Auto aber nun mal überhaupt nicht. Das ist nicht nur bei mir so, sondern, wenn man die Beiträge in diesem Threat zurückblättert, bei allen ähnlich (außer sie fahren ohne Heizung).
Damit sind auch die Betriebskosten, wie sie z. B. der ADAC ermittelt, zu niedrig und wenn man dann Verbrenner mit e-Auto vergleicht, dann vergleicht man Äpfel mit Birnen! Das schreibe ich als wohlgemerkt begeisteter e-Fahrer.
Deshalb wäre es MEINER MEINUNG nach sinnvoll, hier den WLTP weiterzuentwickeln. Dass Mercedes jetzt (bei CLA/GLB etc.) eine vernünftige Wärmepumpe einbaut, ist - das schreibe ich nicht gerne - dem Konkurrenzdruck aus Amerika zu verdanken und nicht dem WLTP.
Ich hab' bei meinem EQB300 folgende Verbräuche (hauptsächlich Landstraße):
August: 16,6kWh/100km
September (Urlaub in Italien): 17,3
Oktober: 19,9
November: 22,0
Dezember: 25,7
Januar (bis heute): 32,0
Insgesamt: 20,5 bei 7000 km
Ich hoffe stark, dass das mit dem Winterverbrauch beim GLB besser wird. Es wäre gut, wenn es bei den WLTP-Verbrauchswerte einen "Europäischen Jahresdurchschnitt" geben würde, bei dem auch Heizung und Klimaanlage mit einberechnet würden. Bei PV-Module gibt es sowas.
Ich habe auch schon überlegt, den deaktivierten Zweitschlüssel im Urlaub im Wagen mitzunehmen. Dann hätte man bei Verlust einen Reserveschlüssel...
Jesmb schreibt, der neue GLB EQ wird Ende des Jahres bestellbar sein (von MB bestätigt) und im Frühjahr ausgeliefert. Da werde ich wohl den Neuen bekommen 😁
Der EQB ist jetzt wieder konfigurierbar!?!
Moin,
schau dir mal das Verbrauchsmenü an, da siehst du dann, daß ab Start mehr als 50% der Energie für die Heizung draufgeht. Das relativiert sich dann bei längeren Fahrten. Also keine Sorge.
Wo ist denn das "Verbrauchsmenü"?
Das Problem habe ich auch so massiv, dass ich die Geschwindigkeitsübernahme abgeschaltet habe. Als ich das Auto von MB abgeholt habe, hat er auf der Autobahn eine solche Bremsung hingelegt, daß mir Himmelangst wurde, daß mir hinten einer drauffährt und das nur, weil er irgendwo ein nicht für mich geltendes Schild gefunden hat. Wenn ich jetzt sehe, was er oft an Geschwindigkeitsbegrenzung anzeigt, ist das für mich unbrauchbar. Nichtsdestotrotz ist es angenehm, wenn ich vom Gas runtergehen und er (meistens) auf die nächste Geschwindigkeitsbegrenzung hin abbremst.
