Beiträge von Shadowhawk

Ich hab eine Zappi v2 (auf 11kW gedrosselt).

Da klappt es eigentlich gut.

Problemchen hab ich, dass er wenn das Limit erreicht ist und die Ladung beendet wurde und mir dann einfällt, dass ich doch mehr Reichweite brauche und das Limit erhöhe nicht wieder zu laden anfängt. Da scheint die Zappi immer noch zu sehen "EV voll".

Aber einmal raus und wieder reingesteckt und alles geht.

Wie gesagt 6A einphasig (1,4kW) braucht er schon und bei 3phasig halt entsprechend mehr (4,2kW)

Wobei die Zappi halt beim ersten Ladestart mit mehr einsteigt und dann reduziert (meine so ca. 12A) beim ersten Ladestart zu sehen.

Guten Morgen,

ein paar mehr Informationen wären schon hilfreich.

Welcher Tarif und wo hast du geladen? Vor allem AC oder auch DC?

Hast du vorher geschaut, was die Säule kostet?

Ich finde sonst unter 50 Cent pro kWh öffentlich schon in Ordnung.

Hi,

wie bei den meisten E-Autos bekommt man die höchste Ladeleistung beim niedrigsten Akkustand.

Wenn man also mit z.B. 30% Restakku ansteckt startet die Ladeleistung eher so bei 65-70kW...

Genau 50kW Ladeleistung hört sich nach einer Säule auf einem Supermarktparkplatz an, die entsprechend klein dimensioniert ist...

Ansonsten wohl auch das zu frühe anstecken.

Der EQB fährt auch mit 10% Akku noch gut Strecke

ich hab die Umprogrammierung beim Service mitmachen lassen... war eher niedrig zweistellig bei 2 Schlüsseln...

Rechnung leider gerade nicht zur Hand, aber fand den Preis angemessen.

Hi,

ich hatte das bei meinem vFL auch.

Man kann den Schlüssel umprogrammieren lassen. Statt einmal lang klicken zu zweimal kurz klicken.

Seitdem hatte ich kein ungewolltes öffnen mehr.

Ist jetzt auch schon etwas her.. aber in den Versicherungsbedingungen sind halt Fluide und Verbrauchsgüter nicht enthalten..

Es wurde, soweit ich weiß, viel getauscht... jetzt wo Kompressor da steht, meine ich das auch in dem Zuge gehört zu haben.

Es war halt kurz vor einer Dienstreise und ich hab viel zwischendurch per Telefon erklärt bekommen (und hatte da meinen Kopf manchmal woanders )

Es wurde auch eine aufwendigere mehrfache Spülung des Systems durchgeführt um eventuelle Späne aus dem System zu bekommen...

Zitat von RealGerry

Lag zum Glück nicht daran….obwohl der Knall und Dampf danach aussah. Es ist die Klimakompressorleitung gewesen. Stinkt aber genauso nach Maggi wie Kühlwasser.

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Hey,

genau das hatte ich bei meinem EZ 11/22 auch vor kurzem.

Es wurde einiges getauscht, da nachdem der Schlauch neu war am nächsten Tag schon wieder Fehler/Risse erkennbar waren.

Es war wohl der "Trockner" (?) der Klimaanlage. Da hat sich Metallspäne in der Klimaanlage gebildet und dann einen Filter zugesetzt.

Wurde bei mir auf Junge Sterne Garantie getauscht.. Musste dann "nur" die Neu-Füllung Klimamittel übernehmen.

Lt. meiner Werkstatt, nach Rücksprache mit der Zentrale, war es ein bekanntes/häufigeres Problem.

Viel Glück.. Meiner stand mit allem Testen und Freigabe durch MB knapp 10 Tage in der Werkstatt...

Hatte nen Diesel-A-Klasse als Ersatzwagen

Unsere Wallbox hängt so, dass sowohl der EQB als auch unser Nasenlader BEV geladen werden können.

Einmal vorwärts einparken, einmal rückwärts.

Kabel um die WB gewickelt und soweit abgewickelt, dass es freischwebend zum Ladeanschluss kommt

Ein Zyklus ist einmal die Gesamtkapazität deiner Batterie.

Ob du das jetzt in 20 mal 5% Schritten oder 2 mal 50% Ladehüben machst ist egal.

Ansonsten sollten es am liebsten zwischen 40 und 60% Akkuladung sein

Aber im Alltag ist alles anders.

Und 1000 Zyklen sind ja auch dann ca. 300k bis 400k km... und dann ist er ja nicht kaputt.. schafft halt nicht mehr als 80% der Orginalreichweite

Hallo,

ja ACC ist Distronic.. beim Schreiben nicht auf den Begriff gekommen.

Da ich kein MOPF hab (EZ11/22) ist das leider nicht möglich.

Soweit ich das sehe, steht es entsprechend auch bei Kufatec, dass es nur mit vor-MOPF Modellen geht