SOH auslesen : über 100% und steigt mit den Wochen ??

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    Die 841600 As durch 3600 teilen, dann hat man 233.78 Ah.

    Jetzt muss man noch googlen wie viele Ah die Soll-Kapazität ist, beim 66 kWh Akku sind das 186.98 Ah, beim EQB 250+ mit dem 70.5 kWh Akku wären das ca 228.9 Ah. Dann den Istwert durch den Sollwert dividieren, mal 100.

    Also hat dein Akku sehr gute 102 %. Das ist plausibel denn du hast erst 5000km runter. Meiner hatte mit 20000km 100.75 % . Jetzt einfach mal alle 6 Monate oder 10000km nochmal messen und dann ein Diagramm erstellen. Meiner ist bei 40000 km auf 98.6 % gefallen. Die Kurve wird dann aber immer flacher. Solange wir über 90 % haben ist alles gut. Wichtig zu wissen dass dieser As Wert aus dem BMS halt nur eine gute interne Schätzung ist, und nicht ein exakter Messwert (dazu müsste man den Akku auf 0% runter entladen) aber ich denke das Xentry spuckt auch nur diesen Wert aus, der dann im Mercedes Batteriezertifikat vergoldet ausgedruckt wird.

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    Zitat von robotreto

    Die 841600 As durch 3600 teilen, dann hat man 233.78 Ah.

    Jetzt muss man noch googlen wie viele Ah die Soll-Kapazität ist, beim 66 kWh Akku sind das 186.98 Ah, beim EQB 250+ mit dem 70.5 kWh Akku wären das ca 228.9 Ah. Dann den Istwert durch den Sollwert dividieren, mal 100.

    Also hat dein Akku sehr gute 102 %. Das ist plausibel denn du hast erst 5000km runter. Meiner hatte mit 20000km 100.75 % . Jetzt einfach mal alle 6 Monate oder 10000km nochmal messen und dann ein Diagramm erstellen. Meiner ist bei 40000 km auf 98.6 % gefallen. Die Kurve wird dann aber immer flacher. Solange wir über 90 % haben ist alles gut. Wichtig zu wissen dass dieser As Wert aus dem BMS halt nur eine gute interne Schätzung ist, und nicht ein exakter Messwert (dazu müsste man den Akku auf 0% runter entladen) aber ich denke das Xentry spuckt auch nur diesen Wert aus, der dann im Mercedes Batteriezertifikat vergoldet ausgedruckt wird.

    Danke für die sehr gute Erklärung.

    Ich werde mir gleich eine Excel-Tabelle anlegen und dann alle 6 Monate neu berechnen und hier das Ergebnis posten.

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    Kannst du den Wert inkl. Gesamtspannung nochmal auslesen? Kannst du die einzelnen Zellspannungen lesen? Da währe sehr interessant denn dann sehen wir wie stark die differieren. (0-50mV Bereich vielleicht?

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    Hab heute nochmal auf genau 80% SOC aufgeladen und dann die Zellenspannungen gemessen :

    IMG_20261014_182149.jpg

    Man sieht dass die Zellenspannungen aller Zellen extrem homogen ist : zwischen 3.98 und 3.99 V, divergiert also nur um 10mV, also habe ich wohl noch keine faulen Zellen....

    Der SOH hat sich in den letzten 3000 km auch nicht gross geändert, immer noch 98.6%

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    Bildschirmfoto 2026-10-14 um 20.15.37.jpg


    Das ist ja maximal cool. Bei unserem SAM haben wir auch ein Display verbaut das die Zellspannungen anzeigt. Im Gegensatz zum EQB haben wir Ersatzzellen und könnten die auch im Akkupack tauschen. Dann macht das noch mehr Sinn die einzelnen Zellen zu "begleiten". Du hast V3.0. Kannst du noch mehr auslesen vom Benz und auch steuern?