Beiträge von Gardist

Ich würde aus Spaß auch Mercedes mal anschreiben und fragen, was sie bzgl. Laden empfehlen: Laut Betriebsanleitung soll das Fahrzeug ja nicht dauerhaft mit der Ladestation verbunden sein (was ich nicht nachvollziehen kann und von Tesla so auch nicht kenne - Tesla empfiehlt genau das Gegenteil 🙄)… Würde mich interessieren, wie da die verbindliche Rückmeldung zu ist (wenn nicht nur irgendwelche kopierten Textpassagen aus der Betriebsanleitung kommen)…

Ich persönlich würde den Wagen aber auch mit 50% abstellen und zusätzlich an eine Ladestation anschließen. Ich habe zwar bei meinem EQB keinen Phantomverbrauch, aber bei einer so langen Abwesenheit weiß man nie und dann wäre es mir immer lieber, der Wagen kann laden, wenn er es denn muss und die HV-Batterie nimmt keinen Schaden.

Ja, im Grunde kannst du unmittelbar nach Erhalt der Buchungsbestätigung auch direkt wieder „kündigen“, also in den Tarif S wechseln.

Mache ich meist zur Urlaubszeit genau so, nur das ich von M auf L und zurück wechsle…

Zitat von EQB2425

Ein paar kleine Vorteile habe ich

Unbenommen. Deine Lösung kannst du ja völlig frei genau nach deinen Bedürfnissen ausrichten.

Das kann ab Werk ja eigentlich keine Lösung… Du hast das gut gelöst👍

Ich wurde nur in den letzten Jahren von Nachbarn häufig nach diesen Dingen (PV-Überschuss, Komplexität, „Programmieraufwand“, etc.) gefragt und empfehle daher auch gerne die „einfachste“ Lösung, weil die in vielen Fällen ausreicht und die Leute überzeugt.

Ich finde deine Lösung schon klasse und würde selber vermutlich auch eher auf eine Eigenlösung oder das gerade genannte EVCC setzen. Leider ist unsere PV auf dem Haus aber technisch vom Hausanschluss der Garage auf einem anderen Grundstück getrennt und so kann ich das erst nächstes Jahr umsetzen, wenn auch auf die Garage eine PV-Anlage kommt.

Spannendes Projekt!

Wobei sich die Überschussladung mit Go-E auch sehr einfach realisieren lässt: Go-E hat ein Zusatzmodul, den sog. Go-E Controller, der (einmal im Zählerschrank verbaut) ganz automatisch und ohne große Programmierung die Überschussladung übernimmt; und zwar unabhängig vom Wechselrichter, bzw. den Wechselrichtern…

Mit einem Speicher wird es zwar ein wenig komplexer, da der Go-E Controller wirklich nur auf die Überschussladung ausgerichtet ist und die Ladung trotz vollem Speicher unterbricht, bzw. herunter regelt, wenn der PV-Ertrag nachlässt. Aber man kann das Ganze so einstellen, dass auch für einen bestimmten Zeitraum mit der gleichen Leistung weitergeladen wird, obwohl die Sonneneinstrahlung nachgelassen hat.

Wobei ich es auch so sehe, dass die Ladung aus dem Speicher eigentlich suboptimal ist und ich den reinen Überschuss bevorzugen würde.

Nein, im Vormopf gibt es zwar die „Smartphone Integration“, also CarPlay und Android Auto, aber das ist nur per Kabel möglich, nicht Wireless… Also genau so, wie Hardcore es schrieb.

Zitat von Uli

Die Sommerreichweite liegt bei unserem 300er und verhaltenem Fahrstil bei über 400 km.

Im Winter, der noch kein richtiger Winter war, lagen die Reichweiten trotz vorheizen noch knapp über 300 km.

Da gehe ich mit, die gleichen Werte kann ich auch für meinen 350er bestätigen. Wobei verhaltener Fahrstil bei mir heißt, auf der Autobahn zwischen 100 und 120 „mit zu schwimmen“.

Zuletzt vorgestern knappe 120km aus dem Sauerland nach Köln mit im Schnitt 16,3kWh/100km. Seit Auslieferung liegt der Verbrauch laut Bordcomputer im Schnitt bei 19,7kWh/100…

Zitat von Allgaeudoc

Hallo, da muss ich gestehen, finde ich bei allem Lob für das MBUX das Anwählen der Ladestation etwas kompliziert. Letztenendes kommt bei richtiger Anwahl der Ladestation ein Popup mit der Anfrage, ob vorkonditioniert werden soll... und dann klicke ich auf ja. Gibt es anderweitige Tipps dazu?

Also diese Abfrage ist bei mir noch nie gekommen. Ich kann die Ladestation auswählen und die Navigation dorthin starten, aber nach der Vorkonditionierung bin ich noch nie gefragt worden. Gibt auch (meine) Betriebsanleitung nicht her und der Werkstattleiter meines Servicepartners findet genau diese fehlende Information ebenfalls sehr unglücklich. Er wird wohl öfter von Kunden darauf angesprochen…

Kannst du mal ein Foto dieser Abfrage machen und hier einstellen?

Edit: Die Ladeleistung ist tatsächlich manchmal ein wenig willkürlich. Ich lade aber auch meist zuhause oder im Urlaub am Zielort und daher habe ich da nicht soooo viele Erfahrungswerte. Aber ich habe die 100 kW schon öfter erreicht. Aber wirklich nur, wenn ich mit recht leerem Akku (+/- 20% SOC) starte. Ich lade aber meist, wenn ich eh ne Pause mache und dann weicht das auch schonmal ab. Zuletzt letzte Woche auf dem Weg nach Holland habe ich so mit 55% angesteckt und irgendwas um 80 kW gesehen. Hat gereicht und ich wäre ohnehin mit dem vollen Akku bis zum Ferienhaus gekommen, aber wenn ich schon halte, lade ich auch ein wenig

Ich kann natürlich nur für mich antworten, aber da ich auch überwiegend in dem Geschwindigkeitsbereich, meist sogar eher nur mit 100-120 km/h, unterwegs bin fällt mir die Antwort trotzdem leicht: Weil es

1. (für mich) wesentlich entspannter ist und

2. im Übrigen auch der Richtgeschwindigkeit entspricht.

Und das sind nur die ersten Punkte in einer langen Liste. Das sollten wir aber vielleicht nicht hier vertiefen, sondern einen eigenen Faden aufmachen. Erinnert mich an die Tempolimit-Diskussion in Tesla Forum, da wird es auch schnell sehr hitzig und braucht einen eigenen Bereich…

Ich habe vor einiger Zeit im mb-Passion Blog gelesen, dass die nicht „+“-Varianten, also der „normale“ EQB 250, sowie EQB 300 und 350, bis zum MoPf HV-Akkus von SK On verbaut haben. Es scheint wohl nur die (minimal) größere Batterie von 70,5 (?) kWh von Farasis zu sein.

Aber das ist Monate her, den Artikel finde ich jetzt nicht auf die Schnelle…

Laut Jesmb werden die 66,5 kWh Batterien in den Mercedes-Benz Werken Kamenz und Jawor gebaut und es werden LG Zellen verwendet. (Link)

Wie gesagt, Mercedes hält sich sehr bedeckt. Besonders irritierend, wenn man von Tesla kommt und da als Halter fast alles über die HV-Akkus weiß (inkl. Hersteller, Zellchemie, etc.)…🤷

Ah, ok. Falsch verstanden, tut mir leid.

Ich habe selber eine Zeit lang mit meiner Servicewerkstatt versucht, nähere Information zu erhalten. Zwar habe ich einen guten Draht zum Werkstattleiter, aber leider hält Mercedes sich wohl sehr bedeckt und es gibt keine weiteren Informationen zu den HV-Akkus…