Update - in den USA werden die betroffenen Batterien getauscht, da das SW-Update offentsichtlich nicht den gewünschten Erfolg gezeigt hat...
Link zur Info bei jesmb
Beiträge von Uuulmer
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andre Nein, ich kenne das von Dir beschriebene Phänomen nicht. Der EQB beschlägt nicht wesentlich mehr oder weniger als andere Autos nach meiner Erfahrung...
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Hier im Oberengadin ist es wochenlang -15 Grad am Morgen, mein EQB steht immer draussen, ich lade jeweils auf 80%, aber dass nur 150km angezeigt werden habe ich noch nie erlebt. Einmal die Woche fahren wir nach Italien (Tirano oder Chiavenna) zum Einkaufen, das sind jeweils 160km hin und zurück. Bei der Rückkehr haben wir trotz Minustemperaturen noch 25-30%, was völlig OK ist.
Es geht auch mit 50% wenn man ausnahmsweise auf 100% lädt, das Ladekabel angestöpselt lässt und die Vortemperierung auf die Abfahrtszeit programmiert, dann heizt der EQB mit der Wallbox und nicht mit der Batterie. Es ist alles eine Sache der Planung. Alle 3 Tage das Ladekabel einstöpseln finde ich jetzt nicht als mühsam, speziell wenn man die Wallbox gleich am Parklpatz angebracht ist und ein eigenes Ladekabel hat, so dass der Vorgang in 20 Sekunden erledigt ist.
Wenn man mit einem eiskalten Auto losfährt ist es normal dass die ersten 10km extrem viel Strom für die Heizung verbraucht wird, das ist aber kein Fehler vom Auto sondern der Physik geschuldet.
Der sehr gute Federungskomfort des EQB war übrigens einer der Kaufgründe, und ich kann das sagen weil ich von der Airmatic meines ehemaligen E350 her ziemlich verwöhnt bin. Der EQB federt beinahe so gut, zumindest auf normalen Strassen. Offroad merkt man aber das Gewicht schon.
ich habe nicht geschrieben, dass der EQB 80% geladen ist und ich nur 150 km komme. Mir geht es darum, dass die Reichweitenangabe unzuverlässig ist, da die Heizung massiv Reichweite frisst. Obwohl der EQB eine Wärmepumpe hat. Und ja - mir ist bekannt, dass dies viele Elektroautos betrifft. Für mich ist das ein großer Unsicherheitsfaktor, da man nicht weiß, kommt man hin und zurück oder muss man vorher laden. Meine Frau hat den Tag oft so voll, dass sie es vergisst das zu checken. Diese stark schwankende unzuverlässige Reichweitenangabe ist das was mich stört. Deine Einschätzung zum Fahrwerk kann ich in keinster Weise nachvollziehen, aber gut - das ist eben subjektive Einschätzung. Ich hatte vor dem jetztigen Firmenwagen einen E300de mit Airmatic - das eine eine ganz andere Liga des Fahrwerks. Zurecht, die E Klasse ist einfach deutlich teurer und ganz anders am Markt positioniert, ich würde die nie vergleichen. Aber dennoch sind es halt Welten. So sieht jeder anders auf die Sache
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Wir fahren jetzt seit gut 1 1/2 Jahren oder so den EQB als 250.
Das Auto als solches ist ok - man merkt, dass eine bestehende Plattform genommen und Elektro reingepflanzt wurde. Ich finde das Fahrwerk recht hart, bzw. bockig - v.a. auf kurzen Schlägen. Hier reagiert der GLB deutlich besser, da sehr viel leichter.Der Verbrauch im Sommer ist ok wir fahren ihn im reinen Stadtverkehr um die 16 eher 17 kw/h im Schnitt.
Im Winter ist das Auto ein Totalausfall. Man fährt mit 150 km Reichweite los und nach 10 km Fahrt zeigt der Akku noch 120 km an - in etwa. Die angezeigte Reichweite ist nicht realistisch, es sei denn man macht die Heizung und alles aus. Hier auf der Schwäbischen Alb im Winter eher nicht zu empfehlen. Vor allem die Reichweite im Winter bzw. an kalten Tagen schmälert meine Begeisterung deutlich. Geladen wird ausschließlich daheim an der Wallbox, so dass sich das preislich im Rahmen hält. Öffentliches Laden in Deutschland halte ich nach wie vor massiv zu teuer, aber das ist eben so wenn man am Markt vorbei politisch etwas durchsetzen will und dies nur mit Milliarden Subvention gelingt.Wir nutzen den EQB als reinen Zweitwagen, als Primärfahrzeug wäre mir die jetzige Generation zu anstrengend vor allem im Winter wenn man gefühlt alle zwei, drei Tage laden müsste. Als Zweitwagen ist er ok.
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Mißverständnis.
du redest vom neuenGLC 400e X540
ich vom
GLC 400e X254....
Die Kiste die ich hatte war zum abgewöhnen... Elektronik-totalausfall....
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Den hatte ich vor guten 1 1/2 Jahren und nur Elektrik Probleme. Der 400e ist intern als Problem-Knabe bekannt... Ich hoffe sie konnten das inzwischen beheben und daß es Dir besser geht, du mehr Glück hast. Ich bin nach dem GLC auf ne E-Klasse gewechselt und seither happy. Offiziell hat es niemand bestätigt, mein Händler bzw. der Mechaniker meinte "das Auto wäre ein Grund bei MB zu kündigen für das mit was ich mich da immer rumplagen muss :D"
Fahrdynamisch gut, optisch auch - Elektronik ist noch verbesserungswürdig.
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Nur dass ich es richtig verstehe: Fahrwerk ausbauen, Manschette wechseln, Fahrwerk einbauen, Fahrwerk vermessen.
Zzgl. Materialkosten.
2.400€ ?
Spinnen die?
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Ich darf auch kurz anmerken, dass eine Sammelklage Risiken birgt.
Hi Ekkes
Ich bin in dem Thema "Sammelklage" jetzt nicht tief drin. Du hast schon ein-, zweimal geschrieben, dass eine Sammelklage mit Risiken behaftet ist.
Weißt Du da mehr?
Von was für Risiken reden wir da?Sorry - kenn mich da null aus, würde mich aber interessieren.
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Hallo Uuulmer,
ich komme auch aus dem Bereich, und habe sowohl MB als auch dem KBA (geht den sicher am Allerwertesten vorbei) die Frage gestellt, wie man mit einem SW Release eine hardwareseitige Fehlkonstruktion (vermutlich Zellenfehler) korrigieren will. Fakt ist, MB wimmelte mich ab und spielte die Karte runter.
Richtig erstaunlich ist, dass offensichtlich Unklarheit bzw. Traceability Probleme mit der Baureihe bestehen. Die scheinen nicht genau zu wissen, wie lange die Batterie verbaut wurde.
Hab nen feinen Abend
LG Ekkes
Das sollten die Herren bei MB in ihrem VeDoc System erkennen
Da wird eigentlich alles dokumentiert. Ich drück Dir die Daumen dass du eine Lösung mit MB findest - und wenn es die Wandlung ist und sie dir nen anderen hinstellen können.... -
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danke für die Tips. Es gibt eine Vorgeschichte und ich bin mir bewusst was es heisst, wenn das KBA einen Rückruf ansetzt. Die Niederlassung und Daimler haben eine Fristsetzung die im Dezember ausläuft. Entweder stimmt man Batterieaustausch oder Wandlung zu, oder ich stelle das FZ auf den Hof und melde es ab. Fehlen zugesicherter Eigenschaften durch ein leistungs - und lade reduziertes Software Update. Ich wollte hier und an dieser Stelle wissen, ob bereits ein Nutzer ein Update aus dem ersten Release hat.
Augenscheinlich wurde das zurückgezogen, weil Daimler eine zwischenzeitliche Aufforderung zum Werkstattbesuch zurückrief.
Insofern interessiert mich brennend, welche Auswirkung das erste Release hat. Denn, ist das Steuergerät geflashed, gibts kein zurück mehr.
Den Namen der RA Kanzlei kannte ich, eine Sammelklage hat nicht nur Vorteile.
Was wirklich schade ist, der EQB ist trotz Abkündigung für meine Frau das perfekte Auto, eigentlich für die komplette Familie.
Euch einen schönen Abend und nochmals
danke! Ekkehard
Ich selber habe nur den 250er (ohne Plus), von daher bin ich nicht betroffen.
Wäre ich betroffen und MB würde den Akku tauschen würde ich glaube ich zustimmen.
Das wäre für mich die sinnvollste Lösung.
Eine Softwarelösung käme für mich nicht in Frage, davon halte ich nichts (bin selber in dem Bereich unterwegs). Hardwarefehler mit Software auszugleichen geht meist nicht gut....
