Dass eine Wärmepumpe verbaut ist, lässt sich doch einfach mit der Vorklimatisierungsfunktion überprüfen. Per App oder Taste einschalten und hören, ob es vorne brummt.
Papier ist geduldig, entscheidend ist das, was tatsächlich verbaut ist.
Die Wärmepumpe gehörte zur Grundausstattung und sie war auch nicht abbestellbar.
Gruß aus’m Ländle
Uli
Keine Wärmepumpe in einem EQB 300 4Matic ? - Kann ich nicht glauben !
Wie kommst Du da drauf ?
Gruß aus'm Ländle
Uli
Der W204 hat m.E. je nach Ausstattungslinie einen Stern auf der Haube oder im Grill (dann Plakette auf der Haube). Um nun nicht 2 unterschiedliche Motorhauben vorhalten zu müssen, ist die Rohbau-Haube mit einer Aufnahme für beides versehen.
Gruß aus‘m Ländle
Uli
Bei uns ist der EQB nicht mehr als das Alltagsfahrzeug. Von unseren 4 Fahrzeugen ist es das einzige, das meine Frau auch fährt.
Die beiden Roadster (55 und bald 12 Jahre alt) ist sie noch nie gefahren - die sind ihr zu auffällig und so verwundert es auch nicht, dass auch nicht gerne als Beifahrerin mitfahren möchte.
Mit dem VAN ist sie bisher auch noch nicht gefahren - wir haben ihn nun schon über 3 Jahre und über 44.600 km damit zurückgelegt. Dabei hat der MAN TGE alle Assistenzsysteme, Automatikgetriebe und Kameras, die ihn durchaus in der Bedienung mit dem VW Tiguan vergleichbar machen. Mitfahren ist hingegen kein Problem. In den 90ern ist sie mit unserem ersten Wohnmobil, das breiter war und überhaupt keine Helferlein hatte, auch allein gefahren.
Weil meine Frau nur den EQB selbst fahren möchte, ist der EQB sicher kein Frauenauto.
Gruß aus Hindelang-Oberjoch
Uli
…, aber im Gegenzug nervte mich das Doppelkupplungsgetriebe dermaßen als "ruckelig", da ich gar keinen Gangwechsel mehr gewohnt bin. …
Im VW Tiguan (EZ 01/2018) hatte ich das DQ500 als DSG-Getriebe und hatte ihn neulich auch wieder einmal gefahren (den Tiguan hatte ich meiner Tochter geschenkt). Wenn man nicht gerade im Sport-Modus fährt oder die maximale Beschleunigung sucht, schaltet das DSG weitestgehend ruckfrei.
Das DQ500 wird nach meinem Informationsstand wohl nicht mehr verbaut.
Aber auch das DKG im BMW Z4 35i macht einen guten Job. Im Komfortmodus schaltet auch dieses Getriebe ruckfrei. Im Sportmodus sind jedoch gewollt Schaltrucke zu spüren. Weiterhin wird bei Vollgas während des Schaltvorgangs auch noch gewollt eine Fehlzündung erzeugt (ist peinlich, aber geil).
Der EQB punktet unter Komfortaspekten durch den fast lautlosen Antriebsstrang. Ruckfrei beschleunigt er wegen des Einganggetriebes sowieso. Die Direktkupplumgsgetriebe stehen dem m.E. nicht wirklich nach, wenn komfortabel gefahren werden soll.
Die Getriebe des VW-Konzerns passen sich übrigens der Fahrweise an. Bei Leihwagen mit stets wechselnden Fahrern kann dabei nichts Gutes im Schaltverhalten dabei herauskommen.
Gruß aus’m Ländle
Uli
Ein schnelleres Beschlagen der Windschutzscheibe des EQB im Vergleich zu anderen Fahrzeugen kann ich nicht bestätigen.
Wenn es richtig kalt ist, klimatisiere ich den EQB jedoch stets vor - allein schon deshalb, dass die Scheiben auch enteist sind.
Das hatte ich zuvor auch mit der Standheizung meiner Alltagsfahrzeuge so gemacht. Die Garagenplätze sind den beiden Cabrios vorbehalten.
Ich habe Gummifußmatten im Fußraum liegen und achte darauf, beim Einsteigen keinen Schnee mit einzutragen. Die Füße schlage ich dazu erst ein paar Mal zusammen, so dass der Schnee weitestgehend draußen abfällt.
Beschlagene Scheiben kenne ich nur in Situationen, zu denen ich mit nass gewordener Kleidungen ins Auto steige. Dazu kommt dann noch ein größerer, nasser Hund im Laderaum, durch den die Heckscheibe schon mal beschlägt - das war beim VW Tiguan zuvor aber ebenso.
Gruß aus’m Ländle
Uli
Meine Beobachtung ist es auch, dass die Reichweitenangabe recht genau ist.
Dazu muss man beachten, dass die Hochrechnung aus den zuletzt gefahrenen Strecken erfolgt. Der Bordcomputer weiß ja im Vorfeld nicht, was man vorhat.
Wenn wir eine Langstrecke starten, wird die Reichweite auch zunächst recht kurz angegeben - die Differenz zum optimalen Reichweitenwert ist groß.
Unsere Langstrecken mit dem EQB gehen eigentlich immer nach Bochum zu einem Wohnmobilstellplatz. Meine Frau fährt den EQB und ich das Wohnmobil. Während der Fahrt beobachte ich die Restreichweite und den Durchschnittsverbrauch des EQB über die App und sehe, wie der Durchschnittsverbrauch stetig fällt und sich die Reichweite vergrößert.
So weiß ich, dass das LadeZiel gut erreicht wird, während meine Frau sich schon sorgt.
Das mit der App ist eine feine Sache.
Gruß aus‘m Ländle
Uli
Hallo Manni,
die App vergleicht m.W. die Verbräuche gleich motorisierter EQB-Modelle.
Bei mir sieht das Diagramm so aus.
Dass für deinen 250er ein so großer Unterschied zum Durchschnitt aller erfasster 250er besteht, liegt vielleicht an den verbrauchsmäßig optimalen Randbedingungen für deine Fahrten. Fährst du überwiegend Langstrecken mit um die 100 km/h mit dem EQB stellt sich ein spürbar geringerer Verbrauch ein, als bei überwiegend Kurzstrecken, weil du so z.B. viel weniger Aufheiz- bzw. Runterkühlphasen hast.
Ich fahre die Winterräder wie die Sommerräder auch als 235er - das erhöht u.a. auch den Winterverbrauch gegenüber anderen EQB300, die die von MB vorgesehenen 215er fahren.
Der zum Vergleich von der App angegebene Durchschnittsverbrauch bildet das komplette Spektrum der Einsatzbedingungen ab - Witterungsverhältnisse, Topographie, Fahrstil, Reifenluftdruck, Beladung, … u.v.m. gehen da ein.
Mit dem Vergleichswert fängt man eigentlich nicht viel an - liegt man drunter fühlt man sich besser, liegt man drüber, könnte man versuchen zu optimieren - ich vermute mal, dass sich viele gar keine Gedanken dazu machen und einfach fahren.
Die App ist mit ihren vielen Möglichkeiten der Steuerung und Überwachung des EQB aber auf jeden Fall eine feine Sache. Vorklimatisierung, Prüfen des Reifenluftdruckes, Prüfen ob alles verschlossen ist, Öffnen des EQB oder nur des Panoramadaches oder der Fenster, Standort, ….
Gruß aus‘m Ländle
Uli
Hallo Manni,
den Durchschnittsverbrauch habe ich der App entnommen (ist ein Screenshot).
Davon waren ungefähr 7.000 km Langstrecken (Überführung von HH, Rest Pendeln ins Ruhrgebiet) mit mehr als 480 km. Der Rest ist ein Sammelsurium an Kurzstrecken um unseren Wohnort herum.
Im Durchschnittsvergleich mit anderen 300ern im gleichen Zeitraum liefert die App die Information, dass unser 300er 0,2 kWh/100km weniger verbraucht hat als die anderen.
Daheim ist es bergig - auf der Fahrt zu einem ca. 90 m höher gelegenen Waldparkplatz (Gassirunde mit dem Hund) liegt der Winterverbrauch nahe um 50 kWh/100 km. Im Sommer ist das etwas weniger, denn Klimaanlage benötigt natürlich auch viel Strom, bis die gewünschte Temperatur im Innenraum erreicht ist.
Insgesamt bin ich jedoch zufrieden mit dem Verbrauch.
Dein 250er sollte deutlich weniger für das Fahren benötigen - der Verbrauch fürs Heizen und Kühlen dürfte vergleichbar sein.
Gruß aus‘m Ländle
Uli
