Viel Spaß mit dem Neuen ! - Schade, dass ihr euch vom EQB getrennt habt. Deine Beiträge zu vielen Themen um den EQB fand ich informativ und unterhaltsam.
„Glück Auf“ aus Bochum
Uli
… wir sind gerade wieder für ca. 3 Wochen mit dem EQB und dem MAN in Bochum.
Die Produktion des EQB läuft aus - d.h., es stehen keine „Bauplätze“ für neue Konfigurationen zur Verfügung. Daher kann nur noch auf vorhandene und im Vorlauf befindliche EQB zurück gegriffen werden.
Das ist eine ganz normale Situation bei eingestellten Modellreihen - nicht nur bei MB, sondern bei fast allen Herstellern (Manufakturen vielleicht ausgenommen).
„Glück Auf“ aus Bochum
Uli
Die Kamera sollte beim Fahren nur dann ausfahren, wenn der Abstand vorne oder hinten zu gering ist und die Geschwindigkeit unter 15 km/h liegt.
Gruß aus’m Ländle
Uli
Verzurrösen sind vorhanden.
Aber warum soll eine AHK für einen Fahrradträger nicht gehen ?
Beim Dacelift ist die AHK ab Werk bestellbar.
Beim Vorfacelift war das nicht möglich und es darf auch kein Anhänger gezogen werden. Trotzdem, lässt sich eine AHK - ausschließlich zum Anbau eines Fahrradträgers oder einer Fepäckbox anbauen.
Diese hier hatte sich meine Sxhwester in ihren EQB 350 einbauen lassen:
Gruß aus‘m Ländle
Uli
So ging es mir vor einem Jahr auch. Wie Hoppenstedt schon geschrieben hat, liegt der Verbrauchsanstieg an den Aufheizphasen, die besonders auf Kurzstrecken zu Buche schlagen.
Das ist der Durchschnittsverbrauch meines 300ers seit dem 22. August 2024,
Damit liege ich genau auf dem Verbrauchsnuveau aller 300er bei Mercedes me.
Die Fahrten von gestern waren alles Kurzstrecken unter 5 km. Besonders hoch war der Verbrauch von der ersten Fahrt in den höher gelegenen Wald zum Gassigang mit dem Hund - 4,9 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 48,3 kWh/100km bei 11 Grad C. Der Anteil der Heizung davon lag bei 26%.
Also alles ganz normal.
Gruß aus’m Ländle
Uli
CLA EQ ? - Nee ! … Bei mir geht es nur noch aufwärts 😉 … mit der Sitzposition natürlich. Da müsste schon etwas adäquates zum EQB aufgelegt werden und mein EQB untergegangen sein.
Gruß aus‘m Ländle
Uli
… das Forum trotzdem mal im Auge haltend. Könnte ja auch etwas für meine Tochter werden.
Bei unserem 300er aus 08/2023 gibt es nur ganz selten falsche Schildererkennungen. Das ist beim VW Tiguan aus 01/2018 sehr viel häufiger aufgefallen.
Der MAN TGE von 12/2022 macht mit der Schildererkennung deutlich weniger Fehler.
Die automatisierte Geschwindigkeitsanpassung beim EQB stört mich nicht beim Runterbremsen, sondern beim Wiederbeschleunigen. Meist möchte ich gar nicht die angezeigten 120 km/h erreichen, wenn das Tempo zuvor bei 100 km/h ausgeschildert war, sonder die im Abstandstempomaten gespeicherten 105 km/h beibehalten. Also muss den Abstandstempomaten kurz vor dem Schild deaktivieren, um ihn dann wieder einzuschalten, wenn das Schild passiert wurde.
Ich probiere es jetzt mal mit der Abschaltung der Funktion.
Anmerkung: Meine Frau stört das alles nicht - sie nutzt den Abstandstempomaten überhaupt nicht. Das hatte sie schon beim Tiguan so gemacht.
Warum die Fehlerquote beim Facelift offenbar eine höhere Fehlerquote hat, ist schon seltsam. Vielleicht wurde auch an der Kamera gespart.
Gruß aus’m Ländle
Uli
Das vor 3 Monaten bei unserem 300er (gebaut 08/2023) durchgeführte Software-Update war sehr erfolgreich. Seitdem gab es weder Systemausfälle noch irgendwelche Fehlermeldungen.
Gruß aus‘m Ländle
Uli
Kann es sein, dass die unterschiedliche Anzeige etwas mit der AHK zu tun hat ?
Aus dem oberen Foto ist sie ausgefahren und im unteren ist sie nicht zu sehen.
Gruß aus’m Ländle
Uli
So ein Problem hatte ich beim 300er noch nicht.
Von der Beschreibung her sieht es so aus, als würde durch das Betätigen des Gaspedals das Signal an die elektrische Feststellbremse übermittelt. Damit würde der EQB auch ohne Betätigung des Gaspedals mit 5 bis 7 km/h lossollen.
Nicht übertragen (oder von der Steuerung verarbeitet) wird wahrscheinlich das Signal von der Stellung des Potentionmeters der Gaspedaleinheit.
Ohne jetzt spezifische Kenntnisse von der Faspedaleinheit zu haben, würde ich prüfen, ob alle Anschlüsse der Gaspedaleinheit richtig eingerastet sind und alle Kabel richtig in den Steckern sitzen.
Wenn sich da nichts findet, bleibt wohl nur der Weg zum Freundlichen mit der Hoffnung, dass etwas im Fehlerspeicher zu finden ist.
Gruß aus‘m Ländle
Uli
… was war das früher doch einfach ! - Gaszug gerissen oder ausgehängt, wenn der Druck auf‘s Gaspedal folgenlos war ? - Gasrückholfeder gebrochen, wenn der Motor ohne Gas zu geben mit höherer Drehzahl lief. Da konnte man sich mit einfachen Mitteln noch helfen, um mit eigener Kraft die heimische Werkstatt zu erreichen. Heute traue ich mich gar nicht mehr an die moderne Technik heran.
