Huckelbuck
50 - 70 EUR sind - bei der beschriebenen Gegenleistung - für einen „armen“ Rentner viel Geld. Aus meiner Sicht ist das reine Verschwendung. Diese Leistungen gehören eigentlich in den normalen Inspektionsumfang.
Ich bin so frei und wechsle auch die Saisonräder selbst und lagere die nicht benötigten Rädersätze im Brennholz-Keller unter der Garage ein. Da ist das Einsparpotential größer. Der reine Wechsel kostet ca. 40 bis 60 EUR, das Reinigen und Einlagern ca. 100 EUR. Das Ganze natürlich 2x im Jahr.
Im Mittel liegt man pro Auto dann bei über 300 EUR pro Jahr. Bei 2 Autos mit Saisonrädern sind das schon 600 EUR pro Jahr !
Die Wartungen für den Triumph TR6 mache ich i.d.R. komplett selbst. Es ist aber auch schon vorgekommen, dass ich den Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel aus reinem Zeitmangel in der Werkstatt machen lasse.
Unser Wohnmobil ist seit Dezember aus der Gewährleistung. Es kommt nun nur noch 1x zum Vertragshändler - zur Restmängelbeseitigung. Danach sieht der mich nicht wieder. Am Ausbau mache ich natürlich alles selbst. Unterwegs möchte ich nicht auf fremde Hilfe angewiesen sein, daher ist es mir wichtig, mich selbst so viel wie möglich damit zu befassen, um im Ernstfall zu wissen, was zu tun ist. Das Basisfahrzeug wird wegen der Mobilitätsgarantie natürlich weiterhin bei MAN gewartet.
Beim Z4 lasse ich die Wartungen bei BMW machen - Luftfilter und Innenraumfilter tausche ich selbst. Es lohnt sich aber auch bei den Teilleistungen näher hinzuschauen. So konnte ich einen völlig überflüssigen Tausch der 6 Zündkerzen verhindern. Das Wartungsintervall liegt bei 60.000 km. Der BMW-Service wollte sie nach 4 Jahren tauschen - da waren noch keine 30.000 auf dem Zähler ! Meine Frage zum Alterungsverhalten von Zündkerzen konnte der Servicemeister nicht beantworten. Jetzt sind noch keine 42.000 km auf dem Zähler, der Z4 ist schon 10 Jahre und 8 Monate alt. Die Zündkerzen machen immer noch was sie sollen.
Bei BMW gibt es für ältere Fahrzeuge 20% Nachlass auf die Wartungsarbeiten. Daher habe ich noch nicht nach einer alternativen Werkstatt geschaut.
Beim EQB fällt ja kein Motorölwechsel an, doch bei den Verbrennern ergibt sich weiteres Einsparpotential, wenn man das Motoröl beistellt. Ich besorge mir meist ein sehr hochwertiges Motoröl und begründe das auch mit der höheren Qualität gegenüber dem Fassöl, das die Werkstatt verwendet.
Bei VW gab es deshalb schon einmal einen Werkstattwechsel, nachdem der Familienbetrieb von der Hahn-Gruppe aufgekauft wurde, die es nicht mehr zuließ. Da liegt das Einsparpotential bei über 150 EUR - nur für das Motoröl.
Sparen um des Sparens Willen kann man mir nicht vorhalten, denn sonst dürfte ich nur 1 Auto haben. Doch Geld verschwenden ohne tatsächlichen Mehrwert ? - Das fällt mir schwer.
Wenn ich körperlich nicht mehr in der Lage sein sollte, die geschilderten Arbeiten am Auto auszuführen, werde ich wohl auf Werkstattleistungen angewiesen sein. Dann muss ich aber auch meine beiden Roadster aufgeben, wenn ich nicht mehr aus den Tiefen der Sitzposition hochkomme. Das dauert aber hoffentlich noch ein paar Jahre.
Gruß aus‘m Ländle
Uli
… mein Wohnort verpflichtet quasi zum Sparen !
