Mißverständnis.
du redest vom neuen
GLC 400e X540
ich vom
GLC 400e X254....
Die Kiste die ich hatte war zum abgewöhnen... Elektronik-totalausfall....
Beiträge von Uuulmer
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Den hatte ich vor guten 1 1/2 Jahren und nur Elektrik Probleme. Der 400e ist intern als Problem-Knabe bekannt... Ich hoffe sie konnten das inzwischen beheben und daß es Dir besser geht, du mehr Glück hast. Ich bin nach dem GLC auf ne E-Klasse gewechselt und seither happy. Offiziell hat es niemand bestätigt, mein Händler bzw. der Mechaniker meinte "das Auto wäre ein Grund bei MB zu kündigen für das mit was ich mich da immer rumplagen muss :D"
Fahrdynamisch gut, optisch auch - Elektronik ist noch verbesserungswürdig.
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Nur dass ich es richtig verstehe: Fahrwerk ausbauen, Manschette wechseln, Fahrwerk einbauen, Fahrwerk vermessen.
Zzgl. Materialkosten.
2.400€ ?
Spinnen die?
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Ich darf auch kurz anmerken, dass eine Sammelklage Risiken birgt.
Hi Ekkes
Ich bin in dem Thema "Sammelklage" jetzt nicht tief drin. Du hast schon ein-, zweimal geschrieben, dass eine Sammelklage mit Risiken behaftet ist.
Weißt Du da mehr?
Von was für Risiken reden wir da?Sorry - kenn mich da null aus, würde mich aber interessieren.
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Hallo Uuulmer,
ich komme auch aus dem Bereich, und habe sowohl MB als auch dem KBA (geht den sicher am Allerwertesten vorbei) die Frage gestellt, wie man mit einem SW Release eine hardwareseitige Fehlkonstruktion (vermutlich Zellenfehler) korrigieren will. Fakt ist, MB wimmelte mich ab und spielte die Karte runter.
Richtig erstaunlich ist, dass offensichtlich Unklarheit bzw. Traceability Probleme mit der Baureihe bestehen. Die scheinen nicht genau zu wissen, wie lange die Batterie verbaut wurde.
Hab nen feinen Abend
LG Ekkes
Das sollten die Herren bei MB in ihrem VeDoc System erkennen
Da wird eigentlich alles dokumentiert. Ich drück Dir die Daumen dass du eine Lösung mit MB findest - und wenn es die Wandlung ist und sie dir nen anderen hinstellen können.... -
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danke für die Tips. Es gibt eine Vorgeschichte und ich bin mir bewusst was es heisst, wenn das KBA einen Rückruf ansetzt. Die Niederlassung und Daimler haben eine Fristsetzung die im Dezember ausläuft. Entweder stimmt man Batterieaustausch oder Wandlung zu, oder ich stelle das FZ auf den Hof und melde es ab. Fehlen zugesicherter Eigenschaften durch ein leistungs - und lade reduziertes Software Update. Ich wollte hier und an dieser Stelle wissen, ob bereits ein Nutzer ein Update aus dem ersten Release hat.
Augenscheinlich wurde das zurückgezogen, weil Daimler eine zwischenzeitliche Aufforderung zum Werkstattbesuch zurückrief.
Insofern interessiert mich brennend, welche Auswirkung das erste Release hat. Denn, ist das Steuergerät geflashed, gibts kein zurück mehr.
Den Namen der RA Kanzlei kannte ich, eine Sammelklage hat nicht nur Vorteile.
Was wirklich schade ist, der EQB ist trotz Abkündigung für meine Frau das perfekte Auto, eigentlich für die komplette Familie.
Euch einen schönen Abend und nochmals
danke! Ekkehard
Ich selber habe nur den 250er (ohne Plus), von daher bin ich nicht betroffen.
Wäre ich betroffen und MB würde den Akku tauschen würde ich glaube ich zustimmen.
Das wäre für mich die sinnvollste Lösung.
Eine Softwarelösung käme für mich nicht in Frage, davon halte ich nichts (bin selber in dem Bereich unterwegs). Hardwarefehler mit Software auszugleichen geht meist nicht gut....
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Was hanseat ausgeführt hat, ist korrekt Ekkes
Ein Rückruf der vom KBA angewiesen ist (sog. "behördliche Anweisung") ist verpflichtend und leider nicht verhandelbar. Wenn Du dich entscheidest, diesen nicht durchzuführen, wird das KBA hierüber informiert und kann die Stilllegung deines Fahrzeuges erwirken, da die Typzulassung erlischt.Der bessere Weg ist: Update aufspielen lassen und dann über einen Rechtsanwalt (sofern du dich nicht selbst vertreten kannst) Schadensminderung oder Wandlung einklagen.
Es gibt bereits eine Kanzlei, die eine Sammelklage einreicht, bzw. vorbereitet:Viel Erfolg!
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Unser EQB fährt spätestens alle 10-14 Tage, bzw. wird bewegt.In aller Regel wird er ein bis zweimal pro Woche bewegt -so ganz grob, da aktuell reiner Zweitwagen.
Mir ist der Ladestand da egal, das muss ne Batterie abkönnen.
Im Sommer hatte ich 4 Wochen Urlaub, da haben wir nur die E-Klasse benutzt und ich wusste, dass der EQB dann länger als zwei, drei Wochen nicht bewegt wird.
Da schau ich dann schon, dass der Akkustand auf 80% geladen ist, aber das war auch nur weil ich wusste, "daß" er so lange steht. Bringt es was - ich weiß es nicht.
Wichtiger ist mir, ihn nur daheim über nacht mit 4 kw (Mindestlast) zu laden - der lädt dann halt die ganze Nacht, aber das ist mir ja egal.
Die Frage nach dem Überwintern stellt sich bei mir ja nicht. Ich glaube schon, dass es ein großer Unterschied ist, ob die Kiste dann ne Woche steht, oder so wie beim Threadersteller 2-3 Monate -
@Ulmer: "Wenn man auf den Seiten der Herstellern so durchschaut, empfehlen die meisten den Akku um die 40/50% geladen zu haben."
wie machst du das sonst ? in welchem x% - y% Bereich nutzt du dein Auto regelmäßig und mit wieviel z% stellst du es für 3-5 Tage ab ?
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Willibald Vielleicht hilft dir ja das weiter?
Beachte: noch ist das MBUX keine vollständige KI-Integration sondern ein normales User Interface (UX) mit gecodeten Inhalten und Fragen, aber mit Zugriff auf manche tagesaktuelle Informationen.
