Kühlmittelstand zu niedrig - Kühlmittel nachfüllen Mercedes EQB

    Ich musste jetzt trotz Behältertausch wieder zweimal entlüften... Toll... X/ Geht es jemandem ähnlich? Vielleicht liegt es am schwarzen Deckel? Bei mir ist ja (wie von Anfang an) immer noch ein roter und ein schwarzer Deckel eingesetzt.

    Bei meinem 300er sind seit dem Behältertausch keine Auffälligkeiten mehr aufgetreten. Habe auch einen roten und einen schwarzen Deckel.


    Prüfe mal die Teilenummer des Behälters nach.


    Beim neuen Behälter sind keine unterschiedlichen Kühlmittelstände mehr möglich, da keine 2 getrennten Kammern vorhanden sind.


    „Glück Auf“ aus Bochum

    Uli

    MB EQB 300 4Matic - Baumonat 08/2023 - ab 08/2024

    Knaus BoxDrive 680 ME - Baumonat 10/2022 - ab 12/2022

    BMW Z4 35i e89 - Baumonat 06/2014 - ab 08/2015

    Triumph TR6 - Baumonat 01/1971 - ab 09/2004

    Zitat von jenzi

    Ich musste jetzt trotz Behältertausch wieder zweimal entlüften... Toll... X/ Geht es jemandem ähnlich? Vielleicht liegt es am schwarzen Deckel? Bei mir ist ja (wie von Anfang an) immer noch ein roter und ein schwarzer Deckel eingesetzt.

    Was war denn die Ursache für dein manuelles Eingreifen? Fehlermeldung vom Auto oder ungleicher Flüssigkeitsstand?

    Bei mir sind seit dem Tausch keine Probleme mehr aufgetreten (kein Flüssigkeitsverlust, keine Fehlermeldung im Kombiinstrument, kein ungleicher Flüssigkeitsstand).
    Ich habe noch einen roten Deckel über, falls du Interesse hast.

    special_dalton


    Wackel mal den EQB hin und her (an der Dachreling anfassen) und beobachte, wie das Kühlmittel im Behälter hin und her schwappt.


    Beim alten Behälter sah man 2 „Wellen“, da der Behälter durch einen Steg geteilt war. Beim neuen Behälter gibt es nur eine Welle. Der ist offenbar durchgängig offen.


    So sind unterschiedliche Kühlmittelstände nicht mehr möglich. Hoffentlich hat man bei MB mit dem neuen Behälter nicht nur die Symptome bekämpft.


    Gruß aus Bochum

    Uli

    MB EQB 300 4Matic - Baumonat 08/2023 - ab 08/2024

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    Triumph TR6 - Baumonat 01/1971 - ab 09/2004

    2 Mal editiert, zuletzt von Uli ()

    Hi,

    Ihr habt Recht, es sind zwei durchgängige Kammern, die bei mir beide unter "Minus" gerutscht waren. Ich vermute allerdings, dass nach dem Behältertausch durch Luftblasen etc. einfach der Pegel etwas gesunken ist und habe jetzt ein klein wenig destilliertes Wasser nachgefüllt. Hoffe, das Problem ist damit erledigt...

    • Neu

    Frage an die Experten : Was ist der Technische Grund dass man beim Kühlmittelsystem einen Überdruck von 0.7 bar (=70 kPa vom roten Deckel) überhaupt zulässt ?

    Beim Verbrenner ist das ja gewollt (bis zu 2 Bar beim schwarzen Standard-Deckel) um die Siedetemperatur nach oben zu verschieben, beim E-Auto macht das aber irgendwie keinen Sinn. Da wir beim E-Auto nie in die Nähe von 95 Grad kommen, könnte man eigentlich auf 0 bar (= kleine Bohrung im Deckel) gehen, oder nicht ?

    Was ich auch nicht verstehe : Nach einer gewissen Fahrzeit baut sich beim EQA/EQB offenbar ein Überdruck auf, der dann entweicht wenn man die 2 Deckel aufschraubt. Woher kommt dieser Überdruck ? Kommt das von den Motoren ? Dampf ist es ja nicht, denn der Überdruck bleibt auch über Nacht bestehen.

    A propos Motoren : Ein Motoren-Instandsetzer in Finland hat festgestellt dass die Wellendichtungen der Rotoren nicht ganz dicht sind (geht halt nicht anders) und minimal Kühlfüssigkeit ins Statorgehäuse tropft. Wenn das nicht allzuviel ist macht das auch keine Probleme, wenn aber der Pegel dort zu hoch wird, kann das zu einem Kurzschluss im Stator führen.

    Wenn wir jetzt immer mit viel Überdruck rumfahren, dann wäre ja diese Leckage an der Wellendichtung grösser als ohne Überdruck ? Anyway, ich besorge mir mal 2 alte Deckel und bohre da ein ganz kleines Loch rein, so dass immer ein Druckausgleich stattfinden kann. Oder verstehe ich da was falsch ?